A propos de la marque
BMW achète en 1928 l'usine de véhicules d'Eisenach qui produit sous licence une Austin Seven baptisée Dixi 3/15 PS.
La BMW 328 fait une entrée très remarquée : elle permet à Ernst Henne de remporter la compétition du Nürburgring et confirme ainsi son statut de voiture de sport 2 litres de série la plus rapide. Entre 1936 et 1940 la 328 va inscrire plus de 130 victoires à son palmarès.
En 1955, BMW suscite non seulement l'enthousiasme de la critique grâce à ses berlines huit cylindres et ses voitures de sport mais aussi celui des acheteurs grâce à son « motocoupé » de 2,29 m, produit sous licence italienne ISO. L'Isetta BMW, dotée d'un moteur de moto BMW développant de 12 à 13 chevaux, trouve plus de 160 000 acquéreurs.
Au cours des années 50 la situation de l'entreprise devient de plus en plus critique. Fin 1959 Daimler-Benz propose à BMW un plan d'assainissement à durée déterminée. Les petits actionnaires et le personnel vont toutefois le rejeter lors de l'assemblée générale du 9 décembre. Conforté par leur ténacité et certain du succès de la BMW 700, Herbert Quandt décide d'augmenter sa prise de participation.